货运司机：7天跑了8000多公里回到家到手收入以为看错了

  在过去几年里，货运行业曾是许多人眼中的高收入职业。不少人花几十万买车入行，靠运货跑长途，月收入轻松过万。然而，现在的货运行业，却让很多司机感叹越来越难干，不仅收入下滑，辛苦程度还与日俱增。最近，一位货运司机的经历在网上引发了热议——他连续跑了7天8000多公里，算完账后发现到手收入令人无语。

  老赵是一位货运司机，从事货运行业已有10年，靠着一辆二手货车养家糊口。早些年，货物运输市场还不错，虽然辛苦，但跑一趟活儿能挣不少钱。可这几年，活儿越来越难接，利润越来越低。

  前段时间，老赵好不容易接了一个从南方到东北的订单，来回一趟需要跑8000多公里。为了赶时间、节省成本，他连轴转了7天，每天只睡三四个小时，靠媳妇在副驾驶帮忙递水递饭坚持下来。

  可当老赵回到家算账时，却发现这趟活儿根本不挣钱。油费、高速费、车辆保养费，再加上装卸货时请人帮忙的费用，竟然占了大部分收入。扣掉所有开支后，这趟活儿他只赚了200元。老赵无奈地说：辛苦了一整周，连买菜的钱都不够，真不知道这行业还能干多久。

  老赵的经历并非个例，很多货运司机都面临着类似的问题。有专业技术人员分析，货运行业难做的问题大多有以下几点：

  过去，货运几乎全是私人司机的天下，只要买辆货车，拉点熟人订单就能入行。那时候，干得好的司机一个月能挣两三万。但近年来，慢慢的变多的大型物流公司进入市场。这一些企业有稳定的客户资源和更低的经营成本，客户自然更倾向于选择它们。相比之下，个人司机接单越来越难，生存空间被严重挤压。

  现在的货运行业，油价、过路费、车辆维修保养费用都在不断上涨，而运费却没有明显增长。很多司机接单后，扣掉各种成本，实际到手的钱少得可怜。有些订单甚至只能保本运营，但司机为维持客户关系，不得不硬着头皮接单。

  早些年，不少司机靠超载多赚点钱。但随着交通运输管理日益严格，超载被抓不仅要罚款，还可能被扣车。对于私人司机来说，这无疑是致命打击。再加上强制的限行政策和严格的运输时效要求，货运行业的门槛慢慢的升高，收入却越来越低。

  老赵表示，他已经考虑转行，因为货运行业的现状令人看不到希望。过去拼命干一个月能挣好几万，而现在，辛苦跑一趟却只能赚几百块，甚至有可能亏钱。

  货运行业曾经的辉煌已不再，现在的司机们不仅要面对高强度的工作，还要承受巨大的经济压力。你觉得货运司机这样一个职业还有前景吗？如果是你，会选择坚持还是转行？欢迎在评论区分享你的看法！返回搜狐，查看更加多